​试驾进口KTM790：双缸水冷，马力103hp，这才是真正的运动街车

试驾进口KTM790：双缸水冷，马力103hp，这才是真正的运动街车

说起越野摩托车，肯定有不少人都会想起那个奥地利的越野王子KTM？KTM旗下很多车型都富有个性化，尤其是在最近几年。不过现阶段这个摩托车品牌出现了两极分化。

越野车已经不是KTM唯一的代表，随着科技实力的提升，KTM转向运动街车并且开始发展。KTM 790 DUKE就是其中一款代表作，这款车最初的亮相是在第一次在米兰车展，整车犀利的外观吸引了不少车友的关注。

很遗憾的是，这款车长久以来都没有进入国内，不过随着国际文化的交流深入，这款KTM首款双缸运动街车也进入了国内，不少车友试驾之后都感叹，这才是真正的运动街车。

那么这款车性能表现如何呢？今天我们就一起来看一看这款来自于奥地利越野之王KTM旗下的790 duke的表现！车友评价的它为真正的运动街车，是不是真有实力？

在外观设计方面，KTM在近几年的外观设计都是偏向于轻量化。另外，我们也可以从这款车的外观细节上看到KTM的做工，比之前更加极致。

正脸采用扁平化的家族头灯，而油箱的设计也是十分高耸，看起来肌肉感十足。不过这款车少了以前的经典橙色车架，看起来有一些不习惯。不过此次应用的车架，整体结构更加紧凑，大大减少了这款车的车重。

在车身的动力方面，这款车搭配的是全新开发的LC8c型号发动机，实际排量 799CC，双缸水冷设计。发动机的设计也是采用轻量化的理念，为了突出发动机的动力。

虽然全车都在强调轻量化，但是这款发动机的动力并不差。从官方公布的数据来看，发动机最大77kW（最大马力103hp）（9000r/min），最大扭矩87N·m（8000r/min），压缩比高达12.8:1，并且动力匹配了ASC滑动离合器，运动表现上十分细腻。

除了高动力的发动机，在配置方面表现也比较丰富。前轮采用了WP前43mm倒立式前叉以及WP预载可调单筒减震器，还配有WP转向阻尼。在试驾的过程中，感觉减震设计十分合适，不软不硬，行驶途中的运动感十足。

而在安全制动方面，这款车前轮采用已经300mm双碟刹浮动盘匹配对四活塞，而后制动为单活塞卡钳配240mm制动盘，同时标配博世9MP双通道ABS，安全性十足，并且轮胎也是玛吉斯专门订制的SupermaxxST。

在动力试驾方面，在测试中，这款车跑出了0-100km/h加速3.9s的成绩，只要给油，动力表现十分暴力。虽然动力强劲，但是这款车搭配的智能电控，能够很好的辅佐和控制动力的发挥，即使高速行驶也不会失去安全感。

不过这款偏向于运动的街车，在油耗上的表现并不算特别出色。一方面因为大排量，另一方面，性能偏向于运动，油耗会比较偏高。在测试中，百公里综合油耗在4.7升左右，结合14升的油箱，续航应该可以达到250km左右。

针对于日常通勤的话，续航里程应该没有太大的问题。但是不适合长途骑行。另外还有一点，小编发现发动机的发热量比较大，尤其是在夏天骑行等红绿灯的时候，感觉双腿之间的感觉非常炽热。

总体来说，这款车在其动力性能以及运动性表现都十分不错。而且配置上也是国际主流大排量街车的标准配置，尤其是减震的调校，以及制动安全的配置。

不过在小编看来，这款车也有缺点。如果针对日常的话，这款车并不太适合国内的道路。一方面14升的油箱比较小，还有就是发动机的发热量比较大，冬天骑行还好，夏天就感觉再拥抱一个火炉。

最后，对于这款被车友评价为“真正的运动街车”一款车，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！